Control klase chip pagpapakilala
Ang control chip ay pangunahing tumutukoy sa MCU (Microcontroller Unit), iyon ay, ang microcontroller, na kilala rin bilang single chip, ay upang bawasan ang dalas ng CPU at mga pagtutukoy nang naaangkop, at ang memorya, timer, A/D conversion, orasan, I /O port at serial communication at iba pang functional module at interface na isinama sa isang chip. Napagtatanto ang terminal control function, ito ay may mga pakinabang ng mataas na pagganap, mababang paggamit ng kuryente, programmable at mataas na flexibility.
MCU diagram ng antas ng gauge ng sasakyan
Ang automotive ay isang napakahalagang lugar ng aplikasyon ng MCU, ayon sa data ng IC Insights, noong 2019, ang pandaigdigang aplikasyon ng MCU sa automotive electronics ay umabot ng halos 33%. Ang bilang ng MCUS na ginagamit ng bawat kotse sa mga high-end na modelo ay malapit sa 100, mula sa pagmamaneho ng mga computer, LCD instrumento, hanggang sa mga makina, chassis, malalaki at maliliit na bahagi sa kotse ay nangangailangan ng kontrol ng MCU.
Sa mga unang araw, ang 8-bit at 16-bit na MCUS ay pangunahing ginagamit sa mga sasakyan, ngunit sa patuloy na pagpapahusay ng automobile electronization at intelligence, ang bilang at kalidad ng MCUS na kinakailangan ay tumataas din. Sa kasalukuyan, ang proporsyon ng 32-bit na MCUS sa automotive MCUS ay umabot sa humigit-kumulang 60%, kung saan ang ARM's Cortex series kernel, dahil sa mababang gastos at mahusay na kontrol ng kuryente, ay ang pangunahing pagpipilian ng mga automotive MCU manufacturer.
Ang mga pangunahing parameter ng automotive MCU ay kinabibilangan ng operating voltage, operating frequency, Flash at RAM capacity, timer module at channel number, ADC module at channel number, serial communication interface type at number, input at output I/O port number, operating temperature, package form at antas ng kaligtasan sa pagganap.
Nahahati sa CPU bits, ang automotive MCUS ay maaaring pangunahing nahahati sa 8 bits, 16 bits at 32 bits. Sa proseso ng pag-upgrade, ang halaga ng 32-bit na MCUS ay patuloy na bumababa, at ito ay naging mainstream na ngayon, at ito ay unti-unting pinapalitan ang mga aplikasyon at mga merkado na pinangungunahan ng 8/16-bit na MCUS sa nakaraan.
Kung hinati ayon sa field ng application, ang automotive MCU ay maaaring hatiin sa body domain, power domain, chassis domain, cockpit domain at intelligent driving domain. Para sa cockpit domain at sa intelligent drive domain, ang MCU ay kailangang magkaroon ng mataas na computing power at high-speed external na mga interface ng komunikasyon, gaya ng CAN FD at Ethernet. Ang domain ng katawan ay nangangailangan din ng isang malaking bilang ng mga panlabas na interface ng komunikasyon, ngunit ang computing power na kinakailangan ng MCU ay medyo mababa, habang ang power domain at chassis domain ay nangangailangan ng mas mataas na operating temperatura at functional na antas ng kaligtasan.
Chassis domain control chip
Ang domain ng chassis ay nauugnay sa pagmamaneho ng sasakyan at binubuo ng transmission system, driving system, steering system at braking system. Binubuo ito ng limang subsystem, katulad ng steering, braking, shifting, throttle at suspension system. Sa pagbuo ng automobile intelligence, perception recognition, pagpaplano ng desisyon at control execution ng mga matatalinong sasakyan ang mga pangunahing sistema ng chassis domain. Ang steering-by-wire at drive-by-wire ay ang mga pangunahing bahagi para sa executive end ng awtomatikong pagmamaneho.
(1) Mga kinakailangan sa trabaho
Gumagamit ang chassis domain ECU ng high-performance, scalable functional safety platform at sumusuporta sa sensor clustering at multi-axis inertial sensors. Batay sa senaryo ng application na ito, ang mga sumusunod na kinakailangan ay iminungkahi para sa chassis domain na MCU:
· Mataas na frequency at mataas na computing power na kinakailangan, ang pangunahing frequency ay hindi mas mababa sa 200MHz at ang computing power ay hindi mas mababa sa 300DMIPS
· Flash storage space ay hindi bababa sa 2MB, na may code Flash at data Flash pisikal na partition;
· RAM na hindi bababa sa 512KB;
· Mataas na functional na mga kinakailangan sa antas ng kaligtasan, maaaring umabot sa antas ng ASIL-D;
· Suportahan ang 12-bit na katumpakan ng ADC;
· Suportahan ang 32-bit na mataas na katumpakan, mataas na timer ng pag-synchronize;
· Suportahan ang multi-channel CAN-FD;
· Suporta ng hindi bababa sa 100M Ethernet;
· Ang pagiging maaasahan ay hindi mas mababa sa AEC-Q100 Grade1;
· Suportahan ang online upgrade (OTA);
· Suportahan ang function ng pag-verify ng firmware (pambansang lihim na algorithm);
(2) Mga kinakailangan sa pagganap
· Bahagi ng kernel:
I. Core frequency: iyon ay, ang dalas ng orasan kapag gumagana ang kernel, na ginagamit upang kumatawan sa bilis ng kernel digital pulse signal oscillation, at ang pangunahing frequency ay hindi maaaring direktang kumakatawan sa bilis ng pagkalkula ng kernel. Ang bilis ng pagpapatakbo ng kernel ay nauugnay din sa kernel pipeline, cache, set ng pagtuturo, atbp.
II. Kapangyarihan sa pag-compute: Karaniwang magagamit ang DMIPS para sa pagsusuri. Ang DMIPS ay isang unit na sumusukat sa relatibong performance ng MCU integrated benchmark program kapag ito ay nasubok.
· Mga parameter ng memorya:
I. Code memory: memorya na ginagamit upang mag-imbak ng code;
II. Memorya ng data: memorya na ginagamit upang mag-imbak ng data;
III.RAM: Memorya na ginagamit upang mag-imbak ng pansamantalang data at code.
· Bus ng komunikasyon: kabilang ang espesyal na bus ng sasakyan at kumbensyonal na bus ng komunikasyon;
· Mga peripheral na may mataas na katumpakan;
· Operating temperatura;
(3) Industrial pattern
Dahil mag-iiba ang electrical at electronic na arkitektura na ginagamit ng iba't ibang automaker, mag-iiba ang mga kinakailangan sa bahagi para sa domain ng chassis. Dahil sa iba't ibang configuration ng iba't ibang modelo ng parehong pabrika ng kotse, ang pagpili ng ECU ng chassis area ay magkakaiba. Ang mga pagkakaibang ito ay magreresulta sa iba't ibang mga kinakailangan sa MCU para sa chassis domain. Halimbawa, ang Honda Accord ay gumagamit ng tatlong chassis domain MCU chips, at ang Audi Q7 ay gumagamit ng humigit-kumulang 11 chassis domain MCU chips. Noong 2021, humigit-kumulang 10 milyon ang produksyon ng mga sasakyang pampasaherong tatak ng Tsino, kung saan ang average na pangangailangan para sa domain ng tsasis ng bisikleta na MCUS ay 5, at ang kabuuang pamilihan ay umabot sa humigit-kumulang 50 milyon. Ang mga pangunahing supplier ng MCUS sa buong chassis domain ay Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI at ST. Ang limang internasyonal na semiconductor vendor na ito ay nagkakahalaga ng higit sa 99% ng market para sa chassis domain na MCUS.
(4) Mga hadlang sa industriya
Mula sa pangunahing teknikal na punto ng view, ang mga bahagi ng chassis domain tulad ng EPS, EPB, ESC ay malapit na nauugnay sa kaligtasan ng buhay ng driver, kaya ang functional na antas ng kaligtasan ng chassis domain MCU ay napakataas, karaniwang ASIL-D mga kinakailangan sa antas. Blangko ang functional na antas ng kaligtasan ng MCU sa China. Bilang karagdagan sa antas ng kaligtasan sa pagganap, ang mga sitwasyon ng aplikasyon ng mga bahagi ng chassis ay may napakataas na mga kinakailangan para sa dalas ng MCU, kapangyarihan sa pag-compute, kapasidad ng memorya, pagganap sa paligid, katumpakan ng paligid at iba pang aspeto. Ang chassis domain na MCU ay bumuo ng isang napakataas na hadlang sa industriya, na nangangailangan ng mga domestic MCU manufacturer upang hamunin at masira.
Sa mga tuntunin ng supply chain, dahil sa mga kinakailangan ng mataas na dalas at mataas na kapangyarihan ng computing para sa control chip ng mga bahagi ng chassis domain, medyo mataas na mga kinakailangan ang inilalagay para sa proseso at proseso ng paggawa ng wafer. Sa kasalukuyan, tila hindi bababa sa 55nm na proseso ang kinakailangan upang matugunan ang mga kinakailangan sa dalas ng MCU sa itaas ng 200MHz. Sa bagay na ito, ang domestic MCU production line ay hindi kumpleto at hindi pa umabot sa mass production level. Ang mga internasyonal na tagagawa ng semiconductor ay karaniwang pinagtibay ang modelo ng IDM, sa mga tuntunin ng mga pandayan ng wafer, sa kasalukuyan ay ang TSMC, UMC at GF lamang ang may kaukulang mga kakayahan. Ang mga domestic chip manufacturer ay lahat ng Fabless na kumpanya, at may mga hamon at ilang partikular na panganib sa paggawa ng wafer at pagtitiyak ng kapasidad.
Sa mga pangunahing senaryo sa pag-compute tulad ng autonomous na pagmamaneho, ang tradisyonal na pangkalahatang-layunin na cpus ay mahirap iangkop sa mga kinakailangan sa AI computing dahil sa kanilang mababang kahusayan sa pag-compute, at ang mga AI chips gaya ng Gpus, FPgas at ASics ay may mahusay na pagganap sa gilid at cloud na may sarili nilang performance. katangian at malawakang ginagamit. Mula sa pananaw ng mga uso sa teknolohiya, ang GPU pa rin ang magiging nangingibabaw na AI chip sa maikling panahon, at sa mahabang panahon, ang ASIC ang pinakahuling direksyon. Mula sa pananaw ng mga uso sa merkado, ang pandaigdigang demand para sa AI chips ay mananatili ng isang mabilis na momentum ng paglago, at ang cloud at edge chips ay may mas malaking potensyal na paglago, at ang market growth rate ay inaasahang malapit sa 50% sa susunod na limang taon. Bagama't mahina ang pundasyon ng domestic chip technology, sa mabilis na pag-landing ng mga AI application, ang mabilis na dami ng AI chip demand ay lumilikha ng mga pagkakataon para sa teknolohiya at paglago ng kakayahan ng mga lokal na negosyo ng chip. Ang autonomous na pagmamaneho ay may mahigpit na mga kinakailangan sa computing power, pagkaantala at pagiging maaasahan. Sa kasalukuyan, kadalasang ginagamit ang mga solusyon sa GPU+FPGA. Sa katatagan ng mga algorithm at data-driven, ang ASics ay inaasahang makakakuha ng market space.
Maraming espasyo ang kailangan sa CPU chip para sa paghula at pag-optimize ng sangay, na nagse-save ng iba't ibang estado upang mabawasan ang latency ng paglipat ng gawain. Ginagawa rin nitong mas angkop para sa kontrol ng lohika, serial operation at pangkalahatang-type na operasyon ng data. Kunin ang GPU at CPU bilang isang halimbawa, kumpara sa CPU, ang GPU ay gumagamit ng malaking bilang ng mga computing unit at mahabang pipeline, isang napakasimpleng control logic lamang at inaalis ang Cache. Ang CPU ay hindi lamang sumasakop ng maraming espasyo sa pamamagitan ng Cache, ngunit mayroon ding kumplikadong control logic at maraming optimization circuits, kumpara sa kapangyarihan ng computing ay isang maliit na bahagi lamang.
Power domain control chip
Ang power domain controller ay isang intelligent na powertrain management unit. Sa CAN/FLEXRAY upang makamit ang pamamahala ng paghahatid, pamamahala ng baterya, pagsubaybay sa regulasyon ng alternator, pangunahing ginagamit para sa pag-optimize at kontrol ng powertrain, habang ang parehong electrical intelligent na pag-diagnose ng intelligent na power saving, komunikasyon ng bus at iba pang mga function.
(1) Mga kinakailangan sa trabaho
Maaaring suportahan ng power domain control MCU ang mga pangunahing application sa power, gaya ng BMS, na may mga sumusunod na kinakailangan:
· Mataas na pangunahing dalas, pangunahing dalas 600MHz~800MHz
· RAM 4MB
· Mataas na functional na mga kinakailangan sa antas ng kaligtasan, maaaring umabot sa antas ng ASIL-D;
· Suportahan ang multi-channel CAN-FD;
· Suportahan ang 2G Ethernet;
· Ang pagiging maaasahan ay hindi mas mababa sa AEC-Q100 Grade1;
· Suportahan ang function ng pag-verify ng firmware (pambansang lihim na algorithm);
(2) Mga kinakailangan sa pagganap
Mataas na pagganap: Pinagsasama ng produkto ang ARM Cortex R5 dual-core lock-step na CPU at 4MB on-chip SRAM upang suportahan ang tumataas na computing power at mga kinakailangan sa memorya ng mga automotive application. ARM Cortex-R5F CPU hanggang 800MHz. Mataas na kaligtasan: Ang pamantayan ng pagiging maaasahan ng detalye ng sasakyan na AEC-Q100 ay umabot sa Grade 1, at ang ISO26262 na antas ng kaligtasan sa pagganap ay umabot sa ASIL D. Ang dual-core lock step na CPU ay makakamit ng hanggang 99% diagnostic coverage. Ang built-in na module ng seguridad ng impormasyon ay nagsasama ng totoong random na generator ng numero, AES, RSA, ECC, SHA, at mga accelerator ng hardware na sumusunod sa mga nauugnay na pamantayan ng seguridad ng Estado at negosyo. Ang pagsasama-sama ng mga function ng seguridad ng impormasyon ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng mga application tulad ng secure na pagsisimula, secure na komunikasyon, secure na pag-update ng firmware at pag-upgrade.
Control chip ng bahagi ng katawan
Ang bahagi ng katawan ay pangunahing responsable para sa kontrol ng iba't ibang mga pag-andar ng katawan. Sa pag-unlad ng sasakyan, ang controller ng body area ay higit pa at higit pa, upang mabawasan ang gastos ng controller, bawasan ang bigat ng sasakyan, kailangan ng pagsasama na ilagay ang lahat ng mga functional na aparato, mula sa harap na bahagi, sa gitna bahagi ng kotse at likurang bahagi ng kotse, tulad ng rear brake light, rear position light, rear door lock, at maging ang double stay rod na pinag-isang pagsasama sa isang kabuuang controller.
Pangkalahatang isinasama ng body area controller ang BCM, PEPS, TPMS, Gateway at iba pang mga function, ngunit maaari ring palawakin ang pagsasaayos ng upuan, rearview mirror control, air conditioning control at iba pang mga function, komprehensibo at pinag-isang pamamahala ng bawat actuator, makatwiran at epektibong paglalaan ng mga mapagkukunan ng system . Ang mga function ng isang body area controller ay marami, tulad ng ipinapakita sa ibaba, ngunit hindi limitado sa mga nakalista dito.
(1) Mga kinakailangan sa trabaho
Ang mga pangunahing hinihingi ng automotive electronics para sa MCU control chips ay mas mahusay na stability, reliability, security, real-time at iba pang teknikal na katangian, pati na rin ang mas mataas na computing performance at storage capacity, at mas mababang power consumption index na kinakailangan. Ang controller ng body area ay unti-unting lumipat mula sa isang desentralisadong functional deployment patungo sa isang malaking controller na nagsasama ng lahat ng mga pangunahing drive ng body electronics, key function, ilaw, pinto, Windows, atbp. Ang disenyo ng body area control system ay nagsasama ng pag-iilaw, paghuhugas ng wiper, central kontrolin ang mga lock ng pinto, Windows at iba pang mga kontrol, PEPS intelligent keys, power management, atbp. Pati na rin ang gateway CAN, extensible CANFD at FLEXRAY, LIN network, Ethernet interface at module development at design technology.
Sa pangkalahatan, ang mga kinakailangan sa trabaho ng nabanggit na mga function ng kontrol para sa MCU main control chip sa body area ay pangunahing makikita sa mga aspeto ng computing at processing performance, functional integration, communication interface, at reliability. Sa mga tuntunin ng mga partikular na kinakailangan, dahil sa mga pagkakaiba sa pagganap sa iba't ibang mga senaryo ng functional na application sa lugar ng katawan, tulad ng power Windows, mga awtomatikong upuan, electric tailgate at iba pang mga application ng katawan, mayroon pa ring mataas na kahusayan na mga pangangailangan sa kontrol ng motor, ang mga naturang body application ay nangangailangan ng MCU upang isama ang FOC electronic control algorithm at iba pang mga function. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga sitwasyon ng aplikasyon sa lugar ng katawan ay may iba't ibang mga kinakailangan para sa pagsasaayos ng interface ng chip. Samakatuwid, kadalasang kinakailangan upang piliin ang lugar ng katawan ng MCU ayon sa mga kinakailangan sa pagganap at pagganap ng partikular na senaryo ng aplikasyon, at sa batayan na ito, komprehensibong sukatin ang pagganap ng gastos ng produkto, kakayahan sa supply at teknikal na serbisyo at iba pang mga kadahilanan.
(2) Mga kinakailangan sa pagganap
Ang pangunahing reference indicator ng body area control MCU chip ay ang mga sumusunod:
Pagganap: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, built-in na 8KB na pagtuturo Cache cache, suportahan ang Flash acceleration unit execution program 0 wait.
Malaking kapasidad na naka-encrypt na memorya: hanggang 512K Bytes eFlash, sumusuporta sa naka-encrypt na storage, pamamahala ng partisyon at proteksyon ng data, suporta sa pag-verify ng ECC, 100,000 beses na burahin, 10 taon ng pagpapanatili ng data; 144K Bytes SRAM, na sumusuporta sa parity ng hardware.
Mga pinagsama-samang interface ng komunikasyon: Suportahan ang multi-channel na GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP at iba pang mga interface.
Pinagsamang high-performance simulator: Suportahan ang 12bit 5Msps high-speed ADC, rail-to-rail independent operational amplifier, high-speed analog comparator, 12bit 1Msps DAC; Suportahan ang panlabas na input independiyenteng reference boltahe source, multi-channel capacitive touch key; Mataas na bilis ng DMA controller.
Suportahan ang panloob na RC o panlabas na crystal clock input, mataas na pagiging maaasahan ng pag-reset.
Built-in na pagkakalibrate RTC real-time na orasan, suportahan ang leap year na panghabang-buhay na kalendaryo, mga kaganapan sa alarma, pana-panahong paggising.
Suportahan ang mataas na katumpakan ng timing counter.
Mga tampok ng seguridad sa antas ng hardware: Encryption algorithm hardware acceleration engine, na sumusuporta sa AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5 algorithm; Flash storage encryption, multi-user partition management (MMU), TRNG true random number generator, CRC16/32 operation; Suportahan ang write protection (WRP), multiple read protection (RDP) na antas (L0/L1/L2); Suportahan ang pagsisimula ng seguridad, pag-download ng pag-encrypt ng programa, pag-update ng seguridad.
Suportahan ang pagsubaybay sa pagkabigo ng orasan at pagsubaybay sa anti-demolition.
96-bit UID at 128-bit UCID.
Lubos na maaasahang kapaligiran sa pagtatrabaho: 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105℃.
(3) Industrial pattern
Ang electronic system ng body area ay nasa maagang yugto ng paglago para sa parehong dayuhan at domestic na negosyo. Ang mga dayuhang negosyo tulad ng BCM, PEPS, mga pinto at Windows, seat controller at iba pang single-function na mga produkto ay may malalim na teknikal na akumulasyon, habang ang mga pangunahing dayuhang kumpanya ay may malawak na saklaw ng mga linya ng produkto, na naglalagay ng pundasyon para sa kanila na gumawa ng mga produkto ng integration ng system . Ang mga domestic na negosyo ay may ilang mga pakinabang sa aplikasyon ng bagong katawan ng sasakyan ng enerhiya. Kunin ang BYD bilang isang halimbawa, sa bagong sasakyan ng enerhiya ng BYD, ang bahagi ng katawan ay nahahati sa kaliwa at kanang bahagi, at ang produkto ng pagsasama ng system ay muling inayos at tinukoy. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng body area control chips, ang pangunahing supplier ng MCU ay ang Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST at iba pang international chip manufacturer, at domestic chip manufacturer na kasalukuyang may mababang market share.
(4) Mga hadlang sa industriya
Mula sa pananaw ng komunikasyon, mayroong proseso ng ebolusyon ng tradisyonal na arkitektura-hybrid na arkitektura-ang huling Vehicle Computer Platform. Ang pagbabago sa bilis ng komunikasyon, pati na rin ang pagbabawas ng presyo ng basic computing power na may mataas na functional na kaligtasan ay ang susi, at posible na unti-unting mapagtanto ang pagiging tugma ng iba't ibang mga pag-andar sa elektronikong antas ng pangunahing controller sa hinaharap. Halimbawa, maaaring isama ng body area controller ang tradisyonal na BCM, PEPS, at ripple anti-pinch function. Sa relatibong pagsasalita, ang mga teknikal na hadlang ng body area control chip ay mas mababa kaysa sa power area, cockpit area, atbp., at ang mga domestic chips ay inaasahang mangunguna sa paggawa ng isang mahusay na breakthrough sa body area at unti-unting napagtanto ang domestic substitution. Sa mga nakalipas na taon, ang domestic MCU sa body area front at rear mounting market ay nagkaroon ng napakagandang momentum ng development.
Chip ng control sa sabungan
Pinabilis ng electrification, intelligence at networking ang pagbuo ng automotive electronic at electrical architecture sa direksyon ng domain control, at mabilis ding umuunlad ang cockpit mula sa audio at video entertainment system ng sasakyan hanggang sa intelligent na sabungan. Ang sabungan ay ipinakita sa isang interface ng pakikipag-ugnayan ng tao-computer, ngunit kung ito man ay ang nakaraang infotainment system o ang kasalukuyang matalinong sabungan, bilang karagdagan sa pagkakaroon ng isang malakas na SOC na may bilis ng pag-compute, kailangan din nito ng isang high-real-time na MCU upang harapin. ang pakikipag-ugnayan ng data sa sasakyan. Ang unti-unting pagpapasikat ng mga software-defined na sasakyan, OTA at Autosar sa intelligent na sabungan ay ginagawang mas mataas ang mga kinakailangan para sa mga mapagkukunan ng MCU sa sabungan. Partikular na makikita sa pagtaas ng demand para sa FLASH at kapasidad ng RAM, ang PIN Count demand ay tumataas din, ang mas kumplikadong mga function ay nangangailangan ng mas malakas na mga kakayahan sa pagpapatupad ng programa, ngunit mayroon ding mas mahusay na interface ng bus.
(1) Mga kinakailangan sa trabaho
Ang MCU sa lugar ng cabin ay pangunahing napagtatanto ng system power management, power-on timing management, network management, diagnosis, vehicle data interaction, key, backlight management, audio DSP/FM module management, system time management at iba pang function.
Mga kinakailangan sa mapagkukunan ng MCU:
· Ang pangunahing frequency at computing power ay may ilang mga kinakailangan, ang pangunahing frequency ay hindi mas mababa sa 100MHz at ang computing power ay hindi mas mababa sa 200DMIPS;
· Flash storage space ay hindi bababa sa 1MB, na may code Flash at data Flash pisikal na partition;
· RAM na hindi bababa sa 128KB;
· Mataas na functional na mga kinakailangan sa antas ng kaligtasan, maaaring umabot sa antas ng ASIL-B;
· Suportahan ang multi-channel ADC;
· Suportahan ang multi-channel CAN-FD;
· Regulasyon ng sasakyan Grade AEC-Q100 Grade1;
· Suporta sa online upgrade (OTA), Flash support dual Bank;
· SHE/HSM-light level at mas mataas ang information encryption engine ay kinakailangan upang suportahan ang ligtas na pagsisimula;
· Ang Bilang ng Pin ay hindi bababa sa 100PIN;
(2) Mga kinakailangan sa pagganap
Sinusuportahan ng IO ang malawak na supply ng boltahe ng kuryente (5.5v~2.7v), sinusuportahan ng IO port ang paggamit ng overvoltage;
Maraming mga input ng signal ang nagbabago ayon sa boltahe ng power supply ng baterya, at maaaring mangyari ang overvoltage. Maaaring mapabuti ng overvoltage ang katatagan at pagiging maaasahan ng system.
Buhay ng memorya:
Ang ikot ng buhay ng kotse ay higit sa 10 taon, kaya ang pag-iimbak ng programa ng MCU ng sasakyan at pag-iimbak ng data ay kailangang magkaroon ng mas mahabang buhay. Ang imbakan ng program at imbakan ng data ay kailangang magkaroon ng magkahiwalay na pisikal na mga partisyon, at ang imbakan ng programa ay kailangang mabura nang mas kaunting beses, kaya Endurance>10K, habang ang imbakan ng data ay kailangang mabura nang mas madalas, kaya kailangan itong magkaroon ng mas maraming beses ng pagbura. . Sumangguni sa data flash indicator Endurance>100K, 15 years (<1K). 10 taon (<100K).
Interface ng bus ng komunikasyon;
Ang karga ng komunikasyon ng bus sa sasakyan ay tumataas nang tumaas, kaya ang tradisyonal na CAN ay hindi na nakakatugon sa pangangailangan ng komunikasyon, ang mataas na bilis ng CAN-FD bus demand ay tumataas at mas mataas, ang pagsuporta sa CAN-FD ay unti-unting naging pamantayan ng MCU .
(3) Industrial pattern
Sa kasalukuyan, ang proporsyon ng domestic smart cabin MCU ay napakababa pa rin, at ang pangunahing mga supplier ay ang NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip at iba pang mga internasyonal na tagagawa ng MCU. Ang isang bilang ng mga domestic tagagawa ng MCU ay nasa layout, ang pagganap ng merkado ay nananatiling makikita.
(4) Mga hadlang sa industriya
Ang intelligent na antas ng regulasyon ng cabin car at antas ng kaligtasan sa pagganap ay medyo hindi masyadong mataas, pangunahin dahil sa akumulasyon ng know how, at ang pangangailangan para sa patuloy na pag-ulit at pagpapabuti ng produkto. Kasabay nito, dahil walang maraming mga linya ng produksyon ng MCU sa mga domestic fab, ang proseso ay medyo atrasado, at nangangailangan ng isang panahon upang makamit ang pambansang supply chain ng produksyon, at maaaring may mas mataas na gastos, at ang presyon ng kumpetisyon sa ang mga internasyonal na tagagawa ay mas malaki.
Application ng domestic control chip
Pangunahing nakabatay ang mga car control chip sa car MCU, domestic leading enterprises tulad ng Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, National Technology, atbp., lahat ay mayroon car-scale na mga pagkakasunud-sunod ng produkto ng MCU, benchmark na mga higanteng produkto sa ibang bansa, na kasalukuyang nakabatay sa arkitektura ng ARM. Ang ilang mga negosyo ay nagsagawa rin ng pananaliksik at pagpapaunlad ng arkitektura ng RISC-V.
Sa kasalukuyan, ang domestic vehicle control domain chip ay pangunahing ginagamit sa automotive front loading market, at inilapat sa kotse sa body domain at infotainment domain, habang sa chassis, power domain at iba pang larangan, ito ay pinangungunahan pa rin ng mga higanteng chip sa ibang bansa tulad ng stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, at Microchip Semiconductor, at iilan lamang sa mga domestic na negosyo ang nakagawa ng mass production application. Sa kasalukuyan, ang domestic chip manufacturer na Chipchi ay maglalabas ng high-performance control chip E3 series na mga produkto batay sa ARM Cortex-R5F sa Abril 2022, na may functional safety level na umaabot sa ASIL D, temperature level na sumusuporta sa AEC-Q100 Grade 1, CPU frequency hanggang 800MHz , na may hanggang 6 na CPU core. Ito ay ang pinakamataas na pagganap ng produkto sa umiiral na mass production vehicle gauge MCU, pinupunan ang puwang sa domestic high-end na mataas na antas ng kaligtasan ng vehicle gauge MCU market, na may mataas na pagganap at mataas na pagiging maaasahan, ay maaaring magamit sa BMS, ADAS, VCU, sa pamamagitan ng -wire chassis, instrumento, HUD, intelligent na rearview mirror at iba pang pangunahing field ng control ng sasakyan. Mahigit sa 100 customer ang nagpatibay ng E3 para sa disenyo ng produkto, kabilang ang GAC, Geely, atbp.
Application ng domestic controller core produkto
Oras ng post: Hul-19-2023
